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大型2輪免許

2013年8月 3日 (土)

大型2輪教習-卒業検定

いよいよ大型2輪免許の卒検の日です。

いままでの教習を振り返ると普通2輪と違って余裕もあったし、大丈夫だべと超油断モード。
完全になめてます(笑

朝9時に教習所で検定の説明を受けます。
今日の2輪の受験者は大型2名、普通3名、小型1名でした。
結構、多いです

大型は検定車をNC750LとXJR1300を選びます。
ここは初志貫徹でXJR1300を指名しました。

実際、大きなXJR1300を選ぶ人はほとんどいないようで、検定官の方も「おぉっ~」と少し驚いていました。

検定順番は2番目、1番目の方が終わり、いよいよ私の番です。

コースは練習時とほとんど同じではありますが、微妙に異なっています。
でも、問題ないべと思い走り始めます。

ところが、何を勘違いしたのか坂道を大型自動車の坂道に入ってしまいました。
なんだかんだ言って緊張して頭が真っ白になっていたようです。

検定の場合、コース間違いは減点にはなりません、ただ元のコースに戻るまでの区間は採点されます。

コース間違いを指摘されて、完全に動揺してしまった私は坂道でエンスト(汗

なんとかコースに戻りましたが、なかなか冷静になれません。
途中、低速での左折時に足つきもしてしまいました。
S字、クランクをこなし、次は1本橋。

ここは先人達の言葉「一本橋は駆け抜けろ!」という事でタイムは気にせず通過。
スラロームもパイロンタッチに注意して通過。
最後に急制動。
これは完璧にできました。

終わってから検定員に以下を指摘されました。

坂道発進時のエンストの原因は解ってますか?
車間距離不足があった

坂道発進時のエンストもあったし、足つきもあったし、車間距離の問題もあったので完全に落ちたと思いました。

悶々として待つこと1時間半、結果発表です。

検定員の「本日は全員合格です!」という言葉を聴き、心の中で万歳三唱をしちゃいました(笑

カブ90に乗りたいために普通2輪小型AT限定を取得、その後小型ATの限定解除をして普通2輪免許へ
そして今回、大型2輪免許も取得しました。

一般の普通2輪取得、大型2輪所得に比べれば実は教習時間は少ないのですが、ずいぶん遠回りな2輪免許コンプリートでした。

これでバイクなら何でも乗れることになりますが、知ってのとおり私はカブしか乗った事がありません。
昔、大型2輪免許と言えば取得が大変で有名な免許でした。

先日の事故もあり、改めてバイクの怖さを知りました。
今後、十分安全に注意してバイクを楽しんでいこうと思います。

しかし、これでもう教習所に行かないのは寂しいなぁ
結構、この歳でこういう習い事をするのは楽しいもの、機会があったら大型4輪でも…

なんてねw

PS
明日は恒例の武蔵野ガレージセールですね!朝、行ってみようと思っています。


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2013年8月 1日 (木)

やっぱ大型バイクにも乗りたい!

とりあえず乗る予定はないけど、歳とってくると教習も大変になってくるだろうと思って通い始めた大型2輪教習。

なんとか無事、教習も終わりあとは卒業検定を残すのみとなりました。

で、やっぱ免許を取ると乗りたくなってしまうもの
遅くから乗り始めたバイク趣味、いろいろと乗って最後のカブならば良いけど、やっぱカブだけで終わってしまうのはチョイト悲しい...
そんな訳でここ2カ月くらいいろいろと悩みまくりました。

最初は大型取っても自分の使い方に一番合ってそうなセローでも良いかと一時は考えましたが、これだと微妙にカブプロと用途が重なってしまいそう。

なので、林道、キャンプツーリングはカブプロにまかせて、なかなかカブプロで行けない遠くへのツーリング用に大型にするかと思い始めました。

大型と原2という2台持ちの方も多いようですしね

まず最初の候補はHONDA NC700X

Nc700x

大型2輪教習の日記ではさんざんディスってましたが、ツーリング用途で考えれば燃費も抜群だし、ロングストロークエンジンは低回転でトルクがあり穏やかなので、あまり飛ばす気にならず安全そう(笑
それに何より新車でもかなり安くてセローとあまり変わりがありません。

あと、HONDAドリームで大型2輪免許取得キャンペーンに応募したので、値引きもそれなりにして頂けるようです。

もう1台はSUZUKIのV-STROM650

Vstrom

これは形が似てるけど正反対の性格でNC700と違ってエンジンはショートストローク。
そのため高回転も気持ちよく回りそうです。
ABSとリアキャリアも標準装備です。
でも、NC700Xに比べると20万弱値段が高いです。
それにビックリするほどデカイwww

あと地味にセンタースタンドも高いんだよねぇ(笑

詳細な値段は聞いていませんが、さすがにNC700X並みにはならないと思う。
ただ、その差が小さければドンデン返しでV-STROM650になるかも...

でも、いろいろとHONDAのお店でお世話になっているので、今のところNC700Xが一番の候補かなぁ

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2013年7月31日 (水)

大型2輪教習-12時間目

いよいよ大型2輪教習最後です。

最後はコース走行での確認と課題の復習です。
以前にも書きましたが、私が行ってる教習所では卒業検定の時にNC750LとXJR1300を選べます。

いままでの状況を鑑みて卒業検定はXJR1300で行くことにしました。
実際、あまり大きなXJRを選ぶ人はいないようですが、なんとなくこっちの方が乗りやすいんですよね~

そんな訳で今回もXJRで教習。教官は前回に引き続き放置プレイをして頂いた女性の教官です。

ウインカーの消し忘れと左折時の巻き込み確認を指摘されましたが、概ねOKとのこと。
ウインカーは無音なので、カブのカチカチ音に慣れているとどうしても消し忘れしちゃんうんですよね~

以前、スピード不足を指摘されたので、こっそり直線で2速で思い切り加速してみたら、さすが1300cc!
後ろに振り落とされそうになりました(爆
こんなの公道で乗ったら、間違いなく死ぬなwww

そんな訳で無事教習も終了!
特に問題もなく緊張せずに走行できれば合格しますよと言われました。
まぁ、その緊張が問題なんですけどねぇ

小型AT所得、小型ATの限定解除、大型2輪の教習となんかずいぶん遠回りしちゃいましたが、かなり楽しく教習を受けることができました。

さ、今週末の卒検頑張るぞ~


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2013年7月30日 (火)

大型2輪教習-11時間目

さて翌日。

今日、2時間乗れば教習は終了です。
今回はなんと女性の教官でした。
この教習所で小型AT、普通、大型と2輪免許の教習に行きましたが、女性の教官がいるのを初めて知りました。

11時間目は高度なバランスという課題をやるそうです。
課題としては、1本橋を限界まで粘るのと、不等間隔に並んだパイロンのスラロームをやります。

最初に慣熟走行をしますが、教官の後ろを着いて行くと化粧の香りが…
う~みゅ、おっさんには何か新鮮な経験でした(笑

慣熟走行では、クランクを無茶苦茶遅く走られたり、いきなりUターンされたりで大変でした。
いきなりのUターンでは曲がり切れなかったりしました。

でも、ニーグリップできないカブで林道を走っているだけあって、バランス感覚は良いと言われました。


1本橋の限界走行はなんとか頑張ってみましたが、15秒が限界でした。

不等間隔のスラロームは速さは関係なく、通りぬけるだけだったのでこれは大丈夫でした。

残り時間はコース走行。
一緒に受けてる方が、イマイチだったようでほとんど放置プレイで終わってしまいました(笑

女性教官に放置プレイってなんか…

最後に「変な癖もなくて良いですよ」と褒められました。

そりゃ、カブしか乗ってないから変な癖はないよなぁwww

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2013年7月29日 (月)

大型2輪教習-10時間目

さて、10時間目

これ以降はひたすらコース練習をするらしいです。
前回、NC750Lがイマイチ乗りにくかったので今回はXJRを選択。

エンジンをかけるとバイクらしいエンジンの鼓動。
やっぱ、XJRは良いなあ

今回は2人で教習です。
もう1人の方はフュージョンというスクーターとモンキーに乗っているそうです。
なんと12月に教習所に入校して寒くて挫折、そして今度は暑くて挫折しそうだけど期限が迫っているので通っているそうです(笑
短気のワシには真似できない余裕っぷりです(爆

XJRでコースを走りますが、やはりXJRの方が乗りやすいです。
ただデカイのでクランクなどはパイロンが気になります。

急制動もメーターは見やすいし、ブレーキもよく効きます。

また、スラロームも珍走団のような蛇行がやりやすい感じ。

私が行ってる教習所は卒検時にXJRかNCを選べるらしいのですが、今のところXJRで受けようかと思っています。

教官からはいままでどおりやれば合格すると言われました。
ただ、もう少しスピードを出した方がさらに良いとのこと。
普通2輪の時も大丈夫!と言われてS字でパイロンタッチをして、一発終了をくらったので気を引き締めてあと2時間頑張りましょう!

ところで教習中、タヌキがコースをウロウロしてました(笑
牛がいたりタヌキがいたりで、なんとものどかな教習所です

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2013年7月28日 (日)

大型2輪教習-9時間目

8時間目に続き9時間目です。

今回はシミュレーターってやつです。
簡単に言えばバイクのゲームみたいなやつです。

これは苦手な人は結構、酔ってしまうようです。
バイクの場合、路上教習ができないので、これで路上教習をシミュレートする訳ですが、危険がいっぱいです(笑

私の場合、右折時にバイクと衝突、右折時に自転車の人と衝突、路地から出てきたトラックと激突と散々でした(笑

たぶん、2人を殺して、2回死んだと思いますw

あとは、教官の事故経験を聞かされて終了。

路上では危険がいっぱいという事を再確認しました。

バイクの場合、事故ったら無傷じゃすまいなのでほんと注意しないといけませんね!

前回の事故では無傷でしたが、あれはほんと幸運でしたからね…

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2013年7月27日 (土)

大型2輪教習-8時間目

2週間ぶり教習所へ行きました。

今回は一気に3時間消化します。
8時間目は自由走行です。これは自分で考えたコースを走る教習です。

最初にXJR1300にするかNC750Lにするか聞かれたので、久々にNC750Lにしてみました。

さっそくエンジンをかけますが、やっぱXJR1300に比べるとなんかショボイ感じ。
なんつーか、つまらないエンジンって感じがします(生意気言ってすいません)
もしも買うならNC700Xを考えているワシとしては、なんか萎えました。
やっぱ、XJRみたなバイクっぽいエンジンの方が面白そうだなぁ…迷う

で、教習内容ですが最初に1回自分で考えたコースを走行し、あとは規定のコースをひたすら走るだけ。

ここで気になったのが、急制動の時に速度確認がNCだとし難い感じがしました。
やはりアナログの方が速度は確認しやすいなあ
それとブレーキの効きもXJRに比べると弱い感じがしました。

そんな感じで教習も終了。
教官からは特に問題もないので、このままやれば大丈夫と言われました。

なんか、時間に余裕があり過ぎ
小型や普通への限定解除に比べるとゆっくりペースな感じなのだ

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ブレーキの効きもイマイチという感じ。

2013年7月11日 (木)

大型2輪教習-7時間目

さて、大型2輪免許教習も後半に入りました。

今日(日曜日)は1時間の乗車です。
この日は朝から猛暑で昼からの教習は暑さとの戦いになりそうです。

今回は急制動の続きと危機回避の練習です。

さすがにこの暑さの中、空冷のXJR1300はエンジンからの排熱が凄くて汗が止まりません。

急制動は前回の続きだったので、特に問題もなく終了。

次に危機回避です。
これは教官が直前に出す旗の色によって、右、真ん中、左へと避ける練習です。

実は私、こういうのが結構苦手です。
これは4回ほどやりましたが、1回ちょっと反応が遅れてしまいました。

あとは、一本橋、波状路、スラロームをやって終了。
しかし、今日は1時間だけど、こんな暑さの中2時間連続でやったら脱水症状で倒れそうだなぁ…

なんか、課題もほとんど終わったし、今のところ特に問題もないとの事。
コースも覚えてしまったので、なんかもう卒検でも良いんでね??あと5時間も何やるの?
な~~んて天狗になっている自分がいます(笑

まぁ、確かに最初の小型2輪AT教習が8時間、小型2輪ATから普通2輪MTへの限定解除が8時間とかなり慌しかったので、なんか今回の進み具合が非常にゆっくりに感じます。(普通はこうなんだろうね)

とにかくあと5時間、きっちりやっていきましょう!

とは、言っても次回乗るのは月末…

なんでこんなに混んでるの?
意外と若い子も多いし、もしかしてバイクブームなのか??


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2013年7月 3日 (水)

大型2輪教習-6時間目

6時間目からは2段階に突入です。

2段階は全部で7時間あります。
まだ先は長いです。

このところボッチの教習が多かったですが、今回は2名での教習でした。
今回は高速でコーナーを曲がる体験と急制動です。
急制動は普通2輪の時に散々クラッチを握るのが早いと注意されたのがトラウマで不安な課題になります。

さて、2段階からはXJR1300での教習になります。
2時間目に一度乗りましたが、久々のXJR1300です。

跨ってみるとやはりNC750Lに比べるとかなり大きいです。
でも、大排気量でトルクがあるので、発進なども楽だし何よりバイクらしいエンジン音で楽しいです。
NCはカブみたいな音なので(笑

そんなXJR1300でコーナーを攻めますw
最初は30km/h、次に40km/h、ここまですんなり曲がれたので、「50km/hもやっちゃいましょう!」という事で50km/h突入!ちょっと膨らみましたがなんとかクリアできました。

まぁ、これはクリアを目的とする課題じゃないんだけどね…

そしていよいよ急制動!
直線で40km/h出してからの急制動ですが、普通2輪の時のCB400よりパワーがあるので、あっと言う間に40km/hとなりCB400ほど忙しくありません。

だいたい45km/hくらいまで出して、パイロンの手前でアクセルをOFFにしてパイロンの通過と同時に前ブレーキメインで止まります。
そして問題のクラッチは停止直前まで握らないように心がけます。

おや!結構うまくできるじゃん!
XJR1300は重いのでなんとなく安定もしていてやりやすく感じます。

普通2輪の時にさんざん私に注意した、教官もたまたま見ていて「あれれ?上手いじゃないですか」と言ってくれる。
「あの時、さんざん注意されましたからねぇ」と答える(笑

何度か急制動をやった後にCB400に乗って急制動をやってみる。
これは大型と普通の違いを感じるためらしい。
久々にCB400に乗りましたが、なんかチャチイ…
すべてが軽くてペナペナで安っぽい感じがします。

普通2輪の時は重く感じたのに…
よく400cc乗るなら大型にしとけって聞きますが、確かにそんな気持ちになりました。
まぁ、XJR1300と比べちゃいかんですよね。

その後は、一本橋、波状路、スラローム、急制動を繰り返して練習。

ところで、今更ながらスラロームのコツが解ってきました。

珍走団がよくバウン!バウン!とアクセルを捻りながらウネウネやっていますが、あんな感じにやれば良いんですね。
珍走団をイメージしてやったらなんかヒラヒラとスラロームができるようになりました。

そんなんで良いんか…(汗

しかし、教習は楽しいなぁ

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2013年7月 2日 (火)

大型2輪教習-5時間目

前回は大型AT車の体験試乗みたいな感じですが、今回はいよいよ1段階のみきわめです。

今日も乗るバイクはNC450Lです。

このバイク、750ccの割りには小さいし、ヘタしたら普通2輪で乗ったCB400よりも乗りやすいです。
ただエンジン音がカブみたいで迫力がないですが(笑

とりあえず、もしも大型に乗るなら最初はこういう穏やかなバイクが良さそうです。

さて教習です
まずは、少々苦手なスラロームを練習してから、指定されたコースを走ります。

1本橋は11秒弱、波状路も7秒弱、スラロームも6秒台の前半で特に問題もなく通過。
なんか、「ワシ上手いんじゃね?」なんて思ってしまったりしました。

ほんとNCは乗りやすいです。

1箇所だけ左折を大回りしてしまいましたが…

あと、ウインカーの消し忘れがありました。
なんで、普通のバイクはウインカーのカチカチ音がないのでしょうか??

カブしか乗った事がないので、ウインカーを出しても無音なのに違和感があります(笑
あと、最後にNに入れずにエンジンを切ろうとしてしまいました。

これもカブの癖ですね。

結局、2回ほどコースを走ってみきわめはOK。

あとは、一本橋、波状路、スラロームの練習をしました。

次回からはXJR1300を使う2段階。
いちおう、1段階の2時間目でXJR1300に乗りましたが、果たしてどうなる事やら…

1段階が終わって、2段階の予約をしましたが、相変わらず予約が取りにくく順調にいっても教習が終わるのは7月末になりまそうです。

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